|
Uppackning och första intryck
Det finns mycket att gilla redan vid uppackningen. Den kommer med många extrafunktioner, och en av de första sakerna vi lade märke till var att den kommer med två olika karossstilar. En är svart, medan den andra är vit och gul. Vi valde den vita och gula, som vi helt enkelt tycker ser coolast ut.
Tillsammans med de stora hjulen och den breda designen har bilen ett riktigt tufft utseende. Framtill hittar vi även LED-lampor som gör mycket för utseendet. På dagen är det en cool detalj, men när det börjar skymma kommer lamporna verkligen till sin rätt. Bilen ser helt enkelt rå ut när den kommer körande mot dig i hög hastighet med lamporna påslagna.
|
|
|
Ut i sandlådan
Vi kände till en gammal sandgrop som var perfekt för detta test. Här hade vi en stor öppen yta där vi kunde testa hastigheten, medan sanden, gruset, guppen och den ojämna terrängen gav oss möjlighet att verkligen utmana bilen. Det tog inte lång tid innan vi insåg att Hyper Go trivdes här.
Fyrhjulsdriften ger bra grepp, och bilen accelererar även på lösa underlag. Det finns gott om kraft tillgänglig, och man kan verkligen kasta runt bilen och ha kul. Det som imponerade mest på oss var dock stabiliteten. Bilen känns välplanterad och är förvånansvärt lätt att kontrollera även när hastigheten är hög och underlaget är dåligt.
|
|
Hyper Go VS Hyper Go
Eftersom vi redan hade den mindre Hyper Go-modellen från vårt tidigare test var vi naturligtvis tvungna att ta med den. Vi har varit väldigt nöjda med den bilen, och den är både snabb, rolig och robust. Så vi hade också en bra utgångspunkt för att se hur stor skillnaden faktiskt var mellan de två.
Nya Hyper Go 1:14 krossade helt enkelt den mindre modellen när det gällde stabilitet. Den större bilen känns betydligt mer planterad, vilket är mycket märkbart vid acceleration och när hastigheten ökar eller underlaget blir sämre. Då är det lättare att hålla bilen under kontroll.
Det betyder förstås inte att vi plötsligt gillar den mindre Hyper Go mindre. Det är fortfarande en otroligt rolig bil, men när vi ställde dem mot varandra på samma underlag rådde det ingen tvekan om vilken som var stabilast.
|
|
2S eller 3S?
Nya Hyper Go kan köras i både 2S och 3S, och vi testade givetvis båda. Med 2S anges topphastigheten till 42 km/h, och även här går bilen riktigt bra. Den accelererar snabbt och har mer än tillräckligt med kraft för att ha riktigt roligt.
Om man installerar ett 3S-batteri ökar topphastigheten till hela 62 km/h. Man känner skillnaden direkt. Bilen är betydligt snabbare, accelerationen är starkare och vi utnyttjade verkligen det goda utrymmet i sandtaket. När en RC-bil av den här storleken når sådana hastigheter ställer det också större krav på stabilitet. Det var därför extra imponerande att bilen fortfarande kändes så kontrollerad.
|
|
Hur mycket tål den?
Hastighet och stabilitet var bara en del av testet. Vi ville också ta reda på hur robust bilen faktiskt var, och när man befinner sig i en gammal sandlåda med en sådan här RC-bil är det svårt att inte hoppa till.
Det blev därför många hopp, hårda landningar och ett stort antal krascher. Vi arbetade på bilen under flera dagar och utsatte den för mycket mer än bara försiktig körning på plan asfalt. Vissa landningar gick bra, medan andra definitivt inte gick helt enligt plan. Flera gånger förväntade vi oss nästan att något skulle gå sönder. Till slut lyckades vi få den att stanna.
Efter allt hoppande och krascha lossnade en liten mutter på ett av hjulen. Det var allt. Vi satte dit en ny mutter, drog åt den och bilen var redo att köras igen. Med tanke på hur vi hade behandlat bilen tyckte vi faktiskt att det var ganska imponerande.
|
|
Byggd för att användas
Det är kombinationen av fart, stabilitet och robusthet som gör den här bilen så rolig. En radiostyrd bil kan vara extremt snabb, men om man ständigt är rädd att något ska gå sönder försvinner mycket av det roliga. Med Hyper Go 1:14 fick vi så småningom ganska mycket förtroende för bilen och vågade pressa den mer och mer.
Fyrhjulsdriften ger bra grepp på lösa underlag, och bilen hanterar ojämn terräng bra. Samtidigt bidrar storleken och layouten till den goda stabilitet som vi märkte så tydligt när vi jämförde den med vår tidigare Hyper Go. Det ger dig modet att använda bilen på det sätt en bil som denna ska användas.
|
Sammanfattning
Vi gillade redan vår förra Hyper Go, så den nya modellen hade mycket att leva upp till. MJX Hyper Go 1:14 4WD Truggy är snabb, kraftfull och otroligt rolig att köra. Med 2S kan du nå upp till 42 km/h, medan 3S ökar topphastigheten till hela 62 km/h.
Men det var egentligen inte hastigheten som imponerade mest på oss. Det var stabiliteten. När vi jämförde den med den mindre Hyper Go-modellen som vi tidigare testat var skillnaden tydlig. Den större bilen kändes betydligt mer stabil och kontrollerad, särskilt när hastigheten ökade och underlaget blev krävande.
Sedan är det hållbarheten. Vi hoppade, kraschade och körde bilen hårt i flera dagar. Till slut lossnade en liten mutter på ett av hjulen. Ny mutter på, och vi var redo att köra. Den ser bra ut, den går riktigt fort, den tål rejält med stryk och den är otroligt rolig att köra.
MJX Hyper Go 1:14 4WD Truggy imponerade helt enkelt på oss.
|
|
|